23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故，截至记者发稿时，受伤人数回升到210人文章来源于www.chengxindaiban.org，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，有本国籍人士2人。
23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。
受总书记、温家宝总理委派，国务院副总理张德江率有关部分负责人赶赴温州，领导“7?23”动车追尾事故救济、善后处置跟事故考察工作。
事故发生时当地正值雷暴气象，下过暴雨。记者清晨2时赶到事故现场时本文来源:www.xyk85.com，现场一片泥泞，积水最深处达30厘米，加上该路段原来就在修路，堆满了碎石，发掘机、工程车、救护车等救援车辆艰巨前行。
在事故现场，记者看到D301次列车的第一、第二节车厢从高架上坠落伍叠在一起，最下面则露出动车的枪弹头，第四节车厢像烛炬一样直直插在地上。高架上还有两节车厢的车体由于宏大的撞击力已经嵌合在一起，消防官兵说，这是D301次列车的第五节车厢冲进D3115次列车最后一节车厢所致。
温州市长赵一德介绍，截至凌晨1时，跌落桥下的车体已经实现第一轮搜救。但是两节挤压在一起的车体里可能还有乘客，因此消防官员不顾生命危险，携带性命探测仪，用绳索吊着进入垂直悬挂着的车体中进行检测，但未发明生命迹象。
温州消防支队排长余作帅说，他们9点不到就赶到了现场，由于事发地点位于温州市区，围观和救援的大众许多，现场喊声一片，搀杂着旅客微弱的呼救声和呜咽声。
余作帅带领28个官兵进入横卧着的一节车厢，由于是高速行驶中撞击坠落，车厢重大破损变形，用辟斧等切割工具才干进入，车厢已经看不出原来的样子，很多旅客是被座位和行李压迫在下面，有的人是挤压死的。旅客的呼救声很幽微，因为被压迫得无奈发出声音。余作帅率领的官兵救出了10多名乘客。
据了解，因为这两次列车分辨是从北京和杭州开往福州的，因而车上良多都是福建人，还有一局部温州人。
来自福建泉州的冯老太62岁，事故发生时，他和老伴、孙子在D301次列车的4号车上，这节车厢是二等软座包厢，她是带14岁的孙子从北京回家。
“车开着开着，灯忽然黑了，先是左右晃，后来就是高低翻，人在车厢里不停地翻转，老伴大声喊，捉住货色，我什么也没抓住，”冯老太说，“等到停下来，老伴趴在最下面，我在旁边，孙子在上面。”
“当时咱们不晓得什么情况，心里一个动机就是赶快逃出去，我跟孙子说，你快跑。”冯老太一家人把包厢移门翻开，这时外面已经有乘客把窗户敲碎，救援职员大喊：有不，能不能出来？冯老太说，当时基本不知道下面有多高，然而直接就往下跳。
福建人孙女士当时坐在D3115次车15号车厢，背对行驶方向，5岁的女儿坐在怀里。孙女士回想，列车先是常设停20多分钟，列车员称是由于雷击暂时泊车。再次运行后未几，孙女士感到到十分强烈的撞击，车厢内灯刹时燃烧，一片黝黑，怀中的女儿也不见了，她在黑暗中大喊女儿的名字，又趴在地上探索，本来女儿已经被甩出去，滑落到对面座位底下。“如果不是对面就是车厢止境，女儿不知道要滑到多远。”孙女士的女儿胸部受到撞击，眼部受轻伤。
据了解，事故发生后，受伤旅客很快发展自救。事故发生后，有旅客大声喊平静，不要动，有旅客拿保险锤敲窗，但是根本敲不开。后来D3115次列车13号车厢的车门被打开，旅客们排成长队自发分散，没有人争抢，现场很有秩序。
赵一德说，据初步估算，发惹事故的两辆列车中，前面一列大概有900多人，后面一列有500多人。目前，死伤者被分送到邻近及温州市区的8家病院。
消防官员介绍，事故发生时有的车厢在高架上，加上车体伟大，每节车厢四五十吨，移开也很难，须要大马力工程车。此外，有两列车厢挤压成了一辆车厢，由于车体破损严峻，车厢之间相连的挂钩有的也已经断裂，用牵引措施把车厢移开非常艰苦，因此接下来的救援难度相称大。
赵一德说，接下来的救援重点是挤压在一起的车体，假如牵引失败，斟酌对车体进行切割，铁道部门的大型吊车也已经赶旧事故现场。“总之，我们会以最大尽力保障每一个生还者被抢救到。”
据懂得，为了挽救重伤病人，浙江各地已就近派出多支医疗队火速弛援温州。
据南昌铁路局相干部门先容，受事故影响，23日晚福州、厦门开往浙江方向的部门动车折返。铁路部门已部署沿线各站点，对折返动车旅客履行全额退票办法。同时，铁路工作人员增强了对滞留旅客的说明、安抚工作，及时为旅客办理改签、退票手续。
铁路旅客意外损害强迫保险条例
第一章 保险对象及保险手续
第一条 凡持票搭乘国营、或专用铁路火车之旅客，均应依照本条例之规定，向中国人民保险公司(以下简称保险公司)投保铁路旅客意外伤害保险，其手续由铁路管理局办理，不另签发保险凭证。
第二章 保险期限
第二条 保险有效期间，划定自旅客持票进站加剪后开端，至达到旅程终点缴销车票出站时为止，如需搭乘路局免费接送旅客之其他交通工具时，则搭乘该项交通工具期间亦包括在内。
第三条 旅客所乘之火车，在半途因故停驶或改乘路局指定之其余班车者，在中途停留及持续旅程中，保险仍属有效。
第四条 旅客在旅程中途自行离站不再伴随原车旅行者，其保险于离站时起即告生效，但经站长签字证明原票有效者，在重前进站后，保险效率即恢复。
第三章 保险金额及保险费
第五条 旅客之保险金额，不管席座等次、全票、半票、免票，一律规定为每人人民币一千五百万元。(注解：系指旧人民币，折合新国民币一千五百元。)
第六条 旅客之保险费，包括于票价之内，一律按基础票价百分之二收费，由路局核算代收汇缴保险公司。
第四章 保险范畴
第七条 旅客在保险有效期间内，因为遭受外来、激烈及显明之意外事故(包含战斗所致者在内)，受有伤害须医治者，由保险公司按实际情形给付医疗津贴，其数额以不超过保险金额之全数为限。
第八条 旅客遭受意外事故受有伤害，致使死亡、残废或丧失身体性能者，除依照第七条之规定给付医疗津贴外，另由保险公司按照下列规定给付保险金：甲、死亡者，给付保险金额全数。乙、双目永久完全失明者，两肢永久完全残废者，或一目永久完全失明与一肢永远完全残废者，给付保险金额全数。丙、完全损失身体机能永久不能继承工作者，给付保险金额全数。丁、一目永恒完全失明者或一肢永久完全残废者，给付保险金额半数。戊、丧失一部分身材机能永久不能还原影响工作才能者，视其丧失时能之水平，酌给一部分保险金。
第九条 旅客在一次旅程中，遭受意外事故，形成第八条所列一项以上之情事时，其保险金给付，以不超过保险金额之全数为限。
第十条 本条例所列之保险金额连同医疗津贴，系属法定给付之最高责任，如遇意外事故发生，旅客或其家眷不得再向铁路管理局请求任何额定给付。
第五章 除外义务
第十一条 遇有下列情事之一者，保险公司不负给付保险金或医疗津贴之责：甲、疾病、自残、殴斗或犯法行为而致死亡或伤害者。乙、失踪者(但因车辆出事或意外事故而致失落者，不在此限)。丙、因无票爬跳车而致死亡或伤害者。丁、有诈欺行动用意骗领保险金或医疗津贴者。
第六章 医疗津贴及保险金之给付
第十二条 旅客遭受意外事故须予治疗者，在有铁路医院地区，应由铁路医院代理保险公司负责处理，无铁路医院地域，应由路局会同失事地点之当地政府或有关机关，按照当时实际情况代为负责处理，其医疗津贴由保险公司或其特约代理处依据铁路医院或其他指定医院、医师之证明白定后，依照第七条之规定给付之。
第十三条 旅客遭受意外事故以致残废或丧失身体机能者，应由其自己或其指定代理人取具铁路医院或其他指定医院、医师及铁路管理局之证明文件，由保险公司或其特约代理处根据此项证明，断定应给保险金数额。
第十四条 旅客遭遇意外事变以至逝世亡者，应由其配偶、子女、父母或完整依附该旅客赡养者，取具铁路治理局之证明文件，必要时并须取具寓居地政府之户籍证实，向保险公司或其特约代办处申请给付保险金，如遇领款人产生争执是，应依照上列次序决议之。
第十五条 申请领取保险金，须自意外事故发生之日起一年内办理之，逾期丧失申请之权力。
第十六条 保险金之给付，应由保险公司或其特约署理处自接到申请之日起，于十五日内办理
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